Una decisión tomada con información del año 2021 tiene hoy en vilo a la operación del tradicional “helicóptero de la Piedra” en Guatapé. Así lo explicó Juan Esteban Posada, representante de Helisky, durante una conversación en la que expresó su preocupación por el impacto que esta medida tendría no solo en la empresa, sino también en la comunidad local.
Según Posada, el fallo del Consorcio de Estado exige el cierre de la operación basándose en datos desactualizados. “El Consorcio de Estado toma una decisión basada en la información que tenía desde 2021, sin tener en cuenta todo lo que hemos avanzado con entidades gubernamentales y territoriales. Entonces, nosotros somos muy afectados”, afirmó.
“Hoy tenemos todo en regla”
Uno de los puntos centrales de la entrevista es la certificación vigente del helicóptero. Posada insiste en que la empresa ha cumplido con todos los requisitos exigidos por Aerocivil:
“Hoy en día el helicóptero de la Piedra es el único helicóptero certificado en Guatapé por Aeronáutica Civil, con todos los papeles en regla.”
Sin embargo, el fallo se basa en la situación de hace cuatro años, cuando la empresa estaba en proceso de certificación. “Las cosas están al revés”, agrega, señalando que el cierre desconoce la realidad actual de la operación.
El debate por el ruido: mediciones cuestionadas
El ruido es uno de los argumentos clave en la acción popular. Pero Helisky asegura que las mediciones no se han realizado de manera adecuada.
“Siempre nos han medido tomando el ruido en el helicóptero… es como si usted fuera a medirle un camión y ponerle al lado un micrófono.”
Posada afirma que las mediciones deberían hacerse desde las viviendas de los presuntos afectados, y además señala que algunas de estas no son casas permanentes, sino “cabañas de personas con mucho dinero que están diciendo que se están viendo afectadas”.
Otro punto llamativo es que, según Helisky, Cornare reconoció que no es la entidad encargada de regular el ruido de aeronaves. Aun así, las solicitudes continuaron.
Un operador que se autorreguló antes del fallo
Para demostrar voluntad de mejora, Helisky asegura haber asumido compromisos estrictos: volar solo cuatro horas al día, entre la 1:00 p.m. y las 5:00 p.m., algo inusual en la industria.
“Creo que somos la única empresa en el mundo que vuela cuatro horas al día… pero aún así lo hicimos.”
Además, realizaron estudios de ruido con software especializado adquirido en Alemania y han participado en mesas técnicas con autoridades locales.
Impacto en el turismo, la seguridad y la comunidad
Más allá de la actividad comercial, Posada destaca el papel social del helicóptero en Guatapé: capacitaciones a organismos de socorro, apoyo en emergencias, traslados médicos y acompañamiento en accidentes de alto impacto.
“Nosotros prestamos un servicio que cualquier municipio en Colombia desearía tener… hemos sacado infartados, accidentados, apoyado bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil.”
También reveló que la empresa ha realizado donaciones silenciosas a escuelas rurales: implementos deportivos, televisores, arreglos de parques infantiles y más.
“Eso nunca lo ponemos en redes porque no nos interesa. Es algo que hacemos de corazón y nadie se da cuenta.”
¿Un precedente nacional?
El representante de Helisky advierte que este fallo podría convertirse en un precedente para aeropuertos y operaciones aéreas en otras ciudades.
“Si este fallo cierra operaciones por ruido, entonces el aeropuerto de Medellín tendría que cerrar, El Dorado tendría que cerrar… están desconociendo una entidad como Aerocivil.”
Además, señala un contraste incómodo: mientras Helisky —regulado y certificado— enfrenta el cierre, otras operaciones cercanas funcionarían sin restricciones desde municipios vecinos.
Un llamado a revisar el proceso
Posada asegura que la relación con la Administración Municipal y entidades locales ha sido positiva y colaborativa. Por eso, insiste en que este retroceso es desconcertante:
“Después de cuatro años de trabajo conjunto no entendemos qué está pasando. Es como si nada de esto hubiera importado.”
¿Qué opinas tú?
¿Crees que la decisión debería revisarse teniendo en cuenta la información actual y el aporte social de la empresa?
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